Некоторые пригородные электрички будут отменены с 1 сентября

0
11

Ежемесячно в пригородном сообщении Приднепровская магистраль перевозит до 5 млн пассажиров, по четырем дирекциям железнодорожных перевозок (Днепропетровской, Криворожской, Запорожской и Крымской) ежедневно курсируют около 350 пригородных поездов. Однако, Пассажиры есть, а выгоды нет, — так кратко очерчивают одну из самых болезненных проблем пригородных пассажирских перевозок железнодорожники.

Пригородные электропоезда были и остаются весьма востребованным видом транспорта для массовых перевозок, прежде всего, социально незащищенных слоев населения. Но до 75% — это льготники (их в Украине 26 категорий), которых ПЖД безотказно возит практически за счет собственных средств.

Так, за 5 месяцев 2011 года перевозки пассажиров льготных категорий в пригородном железнодорожном сообщении только по Днепропетровскому региону обошлись ПЖД в 7,5 млн грн (это стоимость электроэнергии, топлива, ремонтных материалов, оплата труда и др.), а компенсацию из местного бюджета она получила только суммой в 4,7 млн грн, или 62,7% от потраченной суммы.

Из-за этого предприятию недостает средств на ремонт и обновление подвижного состава. Парк электросекций (вагонов электропоездов) по Днепропетровскому региону составляет 204 единицы, 104 из которых (или 51%) построены в 1959-1962 гг. Они исчерпали не только нормативный, но и удлиненный срок службы, а потому должны быть сняты с эксплуатации. Остальные электросекции надо ремонтировать, в том числе и капитально — в условиях специализированных ремонтных заводов. Капремонт только одной секции серии ЭР-1 на Киевском ЕВРЗ стоит 1,2 млн грн, а уже в этом году в региональном парке в нем нуждаются 15 вагонов электропоездов.

Руководство ПЖД неоднократно обращалось к местным властям — областной, городским и районным государственным администрациям — с письмами, в которых говорилось о том, что компенсационные выплаты за перевозку льготников пригородным железнодорожным транспортом не соответствуют интересам магистрали и наконец заставят ее прибегнуть к непопулярным мерам. Так, уже с 1 сентября по Днепропетровскому региону планируется отменить в графике движения 2011-2012 гг курсирование 15 электропоездов, в частности:

№ 6261 Днепропетровск — Баловка,

№ 6264 Баловка — Днепропетровск,

№ 6012 Днепродзержинск — Днепропетровск,

№ 6114 Днепропетровск — Синельниково-1,

№ 6105 Синельниково-1-Днепропетровск,

№ 6505 Пятихатки — Кривой Рог-Главный,

№ 6508 Кривой Рог Главный — Пятихатки,

№ 6031 Днепропетровск — Днепродзержинск,

№ 6490 Никополь — Запорожье-2,

№ 6140 Днепропетровск — Чаплино,

№ 6040 Днепродзержинск — Днепропетровск,

№ 6285 Лозовая — Днепропетровск,

№ 6276 Днепропетровск — Лозовая,

№ 6154 Днепропетровск — Богуславский,

№ 6155 Богуславский — Днепропетровск.

Пресс-центр ГП Приднепровская железная дорога

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Напишите свой комментарий
Напишите здесь свое имя