Про це в коментарі РБК-Україна розповів паливний експерт, директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн.

Україна повністю залежить від імпорту готового пального, оскільки не має власних потужностей для переробки нафти. Тому внутрішній ринок орієнтується на європейські котирування, де найбільший ажіотаж зараз спостерігається саме довкола дизелю, пояснив експерт.

За словами Куюна, з початку повномасштабної війни в Європі вартість дизельного пального зросла вдвічі. Якщо наприкінці лютого дизель коштував 750 доларів за тонну, то зараз вартістть подолала історичний рубіж у 1500 доларів.

“Це історичний рекорд, такого ринок і планета Земля ніколи не бачили. Тому відповідно і продовжують зростати ціни”, – пояснив експерт.

Згідно з новими прайсами європейських заводів (зокрема, литовського підрозділу концерну Orlen), закупівельна оптова вартість пального на кордоні з Україною вже становить 92 гривні за літр.

“Якщо ми додамо туди 2 гривні транспортування і хоча б 3 гривні мінімального заробітку заправної станції, то от 100 гривень на літрі ми вже маємо”, – пояснив Куюн в розмові з РБК-Україна.

Він підкреслив, що це вже не “страшилки”, а неминуча реальність, яка настане протягом кількох тижнів.

dnepr.com

Запись Ціна на дизельне пальне в Україні може зрости до 100 гривень за літр опубликована здесь - Dnepr.com - Головний портал новин Дніпра.

Про це в коментарі РБК-Україна сказав директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.

Агентство Reutres з посиланням на дані аналітиків консалтингової компанії Enkorr повідомило, що в українських трейдерів немає жодної ясності щодо ситуації з дизелем у квітні. Постачальники відкладають ухвалення рішень до останнього моменту через високі ціни на пальне внаслідок конфлікту на Близькому Сході.

“Переговори тривають, але поки що ніхто не називає конкретних обсягів, гарантій чи, тим більше, премій”, – сказав один з трейдерів.

Інформація, яку поширило Reuters, є або викривленою або неправильно трактованою, сказав РБК-Україна експерт з енергетичних питань Володимир Омельченко.

За його словами, жодного дефіциту не передбачається і законтрактовані обсяги, з великою ймовірністю, зможуть задовільнити попит.

Початок посівної, як зазначив Омельченко, також не повинен негативно вплинути на ситуацію на паливному ринку.

“Не бачу дотепер якихось ознак кризи внаслідок початку традиційних весняних робіт”, – сказав він.

Інформацію з приводу можливого квітневого дефіциту заперечив й директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн. Публікації в ЗМІ ві пояснив результатом неправильного розуміння змісту професійних оглядів ситуації на ринку.

“Протягом березня обсяги постачання відбуваються на рівні 2025 року, навіть є очікування формування певного запасу на квітень. Контрактування на квітень триває, в середньому 40% вже зарезервовано. Ніякого дефіциту немає і не передбачається. Тим більше, черг за дизелем по 85 гривень чомусь немає”, – написав Куюн на сторінці у Facebook.

dnepr.com

Запись Чи загрожує Україні дефіцит дизеля у квітні: що кажуть експерти опубликована здесь - Dnepr.com - Головний портал новин Дніпра.