Цены на билеты продолжают расти, а сервис оставляет желать лучшего
Радость-то какая отныне Приднепровская железная дорога предлагает нам, пассажирам, почувствовать себя полноценными европейцами и добираться до Донецка и Харькова на экспрессах Шкода.
Они вместе с разрекламированными Хюндаями – часть общей программы, во многом инициированной приближением Евро-2012, на приведение нашего железнодорожного транспорта к мировым стандартам.
Вот только большинство пассажиров, похоже, не в восторге сломать устоявшуюся модель перевозок.
Нас поставили перед фактом: подобные экспрессы в перспективе должны полностью заменить ночные поезда. Но почему при этом не поинтересовались мнением пассажиров, не провели массовый опрос людей: хотят ли они передвигаться по железной дороге исключительно днем и платить за это вдвое, втрое дороже?
Переходя на модель дневных экспрессов, железнодорожники кивают на европейский опыт. Но при этом не хотят учитывать два наших основных различия с Европой.
Первое относительно небольшие европейские расстояния и скорость движения их поездов. В Германии, Италии, Франции пассажиру действительно удобней днем домчаться на скорости 230-250 км в час до нужного города за пару-тройку часов. При состоянии наших железных дорог развить подобную скорость из области фантастики. Разумно ли переплачивать втрое за экономию в пути в час-полтора? И ехать шесть часов вместо семи, скрючившись в кресле, а не растянувшись на полке?
Второе нам пытаются навязать систему перевозок, которая в корне противоречит сложившейся десятилетиями системе и ментальности народа. Ночные поезда удобны тем, что человек приезжает выспавшимся, бодрым в командировку, на море и так далее утром, когда весь день впереди. А теперь благодаря дневным экспрессам коту под хвост выбрасываются время и деньги. Большинство мероприятий начинается утром и заканчивается вечером. Получается, отныне командировочным надо будет приезжать на день раньше, платить за ночевку в гостинице. Закончилась конференция а домой вечером не уедешь! Снова снимай гостиницу, трать вхолостую еще один день в ожидании дневного экспресса.
На взгляд многих пассажиров, вместо того, чтобы вбухивать миллиарды гривен в закупку не очень-то и скоростных в наших реалиях экспрессов, Приднепровской железной дороге и Укрзалізниці стоило бы потратить эти средства на то, чтобы к европейским стандартам привести существующую систему.
Не только в фирменных поездах, а каждый вагон надо оснастить эффективной системой обогрева и кондиционирования, чтобы люди не замерзали зимой и не изнывали от духоты летом. В каждом вагоне надо отремонтировать санузлы, чтобы они перестали сражать наповал запахом и допотопными кранами и унитазами. Перестать через раз радовать пассажиров мокрым бельем. Решить проблему вечных очередей в кассы, из которых почти всегда треть почему-то закрыта.
Как говорил герой известного рязановского фильма, сломать старое можно быстро, а вот построить новое увы&hellip, От слома социальной и экономической модели, по которой некогда жила одна шестая часть суши, Украина не может оправиться до сих пор. Так, может, не стоит повторять этот невеселый эксперимент в масштабе железной дороги? Не разумней ли сохранить проверенную десятилетиями модель перевозок, поработав над исправлением дефектов в ней? И стоит ли нам насаждать дорогую кальку с европейских перевозок, существующих в совершенно других экономических и географических реалиях?
А что думаете вы, уважаемые читатели Вечерки, о качестве обслуживания на Приднепровской железной дороге, о перспективах Укрзалізниці замены ночных поездов дневными? Ждем ваших отзывов и пожеланий по телефону редакции (056) 374-34-03.
Источник: Днепр вечерний
