Новый донецкий губернатор поставил крест на строительстве метро в Донецке и рекомендует бизнесу строить в городе платные дороги и дорожные развязки.
Председатель Донецкой облгосадминистрации Анатолий Близнюк строительство и содержание метро в Донецке на средства областного бюджета считает бредом.
Об этом он сегодня заявил на пресс-конференции в Донецке
Если государство принимает отдельный закон и обязуется в бюджете закладывать деньги на компенсацию проезда – не вопрос. А если так: Донецк – строй, а потом не плати зарплату врачам, учителям, не строй дороги, а вкладывай в метро – это бред. Этого делать нельзя, – сказал Анатолий Близнюк.
По словам губернатора, у донецкого метро срока окупаемости нет вообще, а для строительства метрополитена потребуется значительно больше 6 миллиардов гривень.
Если государство берет его как социальный проект и готово к 6, или 5 или 4 гривням себестоимости проезда одного пассажира во вновь построенном метро… Предположим, мы его сегодня построили. Взяли и построили. При 4 гривнях себестоимости и стоимости проезда в одну гривню кто будет дотировать метро? Надо отвечать на этот вопрос, – заявил Анатолий Близнюк.
По мнению донецкого губернатора, более перспективным для Донецка является строительство наземных дорожных развязок. Одну такую развязку Анатолий Близнюк предлагает сделать возле нового стадиона Донбасс-Арена. Еще одну – на выезде из Донецка в Макеевку.
Перспективным Анатолий Близнюк считает строительство дорожных развязок крупными бизнесменами с последующим взиманием платы с водителей за проезд.
Я говорил: Ребята вот глядите, с улицы через ДМЗ – эстакаду на ул. Ткаченко. Это разгрузило бы Золотое кольцо. Пожалуйста, ребята делайте его платным. И тот, кто хочет стоять на Золотом кольце пусть стоит. А кто хочет подъехать к шлагбауму, заплатить 5 гривень и за три минуты проскочить через весь Донецк и выехать на Мариуполь – что тут плохого? Я понимаю, что это не вопрос сегодняшнего дня. Сказать легче, чем сделать. Реалии другие. Но понимание того, что именно другим образом, инновационным надо поступать, мыслить совсем по-другому – я думаю, это правильный подход, – заверил Анатолий Близнюк.
Действительно, что тут плохого? Троллейбусы, набитые битком теми, у кого нет 5 гривен на шлагбаум и личное авто, томятся в пробках, – но это никому не мешает. Правильный подход. Остается только удивляться, почему в других городах, в том числе и в Украине, метро все же существует и даже развивается.
Удивляет и то, что тот же Близнюк не так давно с пеной у рта доказывал, что правительство Тимошенко обязано давать деньги на этот неокупаемый проект.
Максим ГОЛУБ (Донецк)
Источник:
А это – заявление Близнюка годичной давности из архивов:
Председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк считает, что в государственном бюджете обязательно должны быть заложены средства на строительство метров в Донецке.
На следующий год на строительство метро городской совет Донецка прислал мне письмо, выделить в бюджете области 143 млн. гривен, а по закону я не имею права ни одной копейки перекрестного финансирования. На строительство метро в бюджете области ни копейки не выделяется, – сказал он.
Близнюк напомнил, что при Министерстве транспорта и связи есть специальное управление, которое занимается метрополитенами. Эта задача (строительство метро) государственная и государство обязано принимая необходимость строительства в Донецке метрополитена выделить в государственном бюджете или давать городу Донецку средства для продолжения строительства метро, – резюмировал он.
Исходя из всего вышеизложенного (а Близнюк близок к президенту Януковичу и к премьеру Азарову, и то, что он заявляет, всегда перекликается с властной позицией) можно сделать тревожный вывод о том, что новое руководство страны вкладывать бюджетные средства в строительство метро не собирается. Или денег нет, или желание отсутствует.
– Источник:
