Поездка в Днепродзержинск: час дороги, половина из них на городские пробки. Чашу терпения переполнил вояж в Павлоград из города автобус выбирался почти час…
О перегруженности городских улиц автотранспортом не говорил только немой. Не меньше сказано о том, как пагубно эти миллионы колес влияют на наши латаные-перелатаные дороги. Но обратите внимание, насколько большой процент в потоке транспорта составляют пригородные и междугородные автобусы. Ими запружены проспекты Правды, Кирова, Петровского, ул.Героев Сталинграда, Запорожское шоссе… А все потому, что весь поток междугородок стартует и финиширует практически в центре города на автовокзале, площади Островского и у Нового центра. Тысячи ЛАЗов, ПАЗов, Икарусов и их собратьев помогают создавать городские пробки, убивают асфальт, отравляют выхлопами наши легкие, воруют время у пассажиров. В Днепропетровске не первый год ведется работа по разгрузке центра города от транспорта. Ограничивается въезд грузовиков, строятся (правда, черепашьими темпами) объездные дороги. Но вот с армией запрудивших город междугородных автобусов не делается ничего.
Между тем, решение этой ситуации из разряда новое хорошо забытое старое. В советское время в Днепропетровске работало три автовокзала. Центральный – до открытия нового автовокзала в 1987 году, располагавшийся на ул.Курчатова, на месте нынешнего рынка Славянский, к нему же после 87-го года перешли функции пригородного автовокзала вплоть до перестройки под рынок. И два пригородных: возле речпорта (работал на Новомосковское направление, закрыт в середине 1990-х, перестроен под магазины) и в конце пр.Правды, на ул.Батумской (обслуживал Магдалиновское направление, закрыт в начале 90-х, безвозвратно разрушен). Благодаря разведенности маршрутов и точек их отправления такой перегруженности междугородными автобусами центра города не было и в помине.
Года три назад эту систему разгрузочных автостанций попыталось реанимировать ОАО ДОПАС (Днепропетровское областное предприятие автобусных станций). Чтобы освободить центр Днепропетровска от большей части автобусов, предлагалось создать три разгрузочных терминала: на Запорожском шоссе (возьмет на себя автобусы на Запорожье, Никополь, Томаковку, Марганец), в конце пр.Петровского (киевское и криворожское направление) и в конце пр.Правды (автобусы на Павлоград, Новомосковск, Перещепино). Замечательная идея! Но почему ничего не слышно о ее реализации?! На какой стадии проект реконструкции центрального автовокзала, о котором мы сообщали год назад?
– После долгого рассмотрения вопроса нам наконец-то отвели участок земли в конце Запорожского шоссе, мы полным ходом занимаемся проектом постройки там разгрузочной автостанции, которую надеемся ввести в строй в 2012 году, – говорит директор ОАО ДОПАС Виктор Иванович Разводов. – А вот на создание таких же терминалов на проспектах Правды и Петровского нам, к огромному сожалению, пока не дали добро. Законсервирован пока и проект реконструкции центрального автовокзала зарубежные инвесторы, которые хотели инвестировать огромные средства в этот проект, ушли из Украины до лучших времен.
Почему притормозили две автостанции на выездах из города, остается только предполагать. Если эта идея так и сгниет в чиновничьих ящиках, центр города будет по-прежнему переполнен дымящими автобусами.
Источник : Днепр вечерний
