Безопасная езда – приоритет любого автомобилиста. А обеспечить ее в холодное время года сможет правильно подобранный комплект зимней резины.
От летней резины она отличается не только наличием шипов и наличием ламелей (специальных микропрорезей) на протекторе, но также и химическим составом резины. Летняя резина при температуре ниже 8 градусов теряет свою эластичность и затвердевает. Именно поэтому колеса необходимо менять покрышки, и важно делать это вовремя.
К выбору зимней резины следует подходить осознанно, в первую очередь учитывая особенности своего региона.
Для российских дорог неприемлема всесезонная резина. Ее не стоит воспринимать как более дешевую альтернативу двум комплектам сезонных шин. Такая резина подойдет только для стран с мягким климатом и теплыми зимами, где дороги круглый год преимущественно сухие, таких как Италия, Испания и т.п.
Основной выбор, который нужно сделать владельцу автомобиля в России, фрикционную или шипованную резину установить. Разберем преимущества и недостатки каждого вида.
Фрикционные шины
Так называемые «липучки» или не шипованная резина. Она бывает двух типов: скандинавского и европейского.
Не шипованная резина скандинавского типа
Такая резина обеспечит максимальную безопасность и проходимость при путешествиях по заснеженным районам страны с крайне низкими температурами. Ее главная особенность – протектор со множеством ламелей. Такие покрышки буквально вгрызаются снег, помогая водителю контролировать транспортное средство даже при езде по сугробам и неочищенным трассам. Напротив же, при езде в условиях гололедицы данный тип резины не сумеет обеспечить достаточное сцепление.
Не шипованная резина европейского типа
Покрышки данного типа больше подойдут для регионов с мягким климатом без резких перепадов температуры. Их стоит выбрать жителям большим городов, где дорожное покрытие регулярно чистится с помощью реагентов, а температура воздуха в холодный период редко бывает ниже минус 15 градусов.
Шипованная резина
Благодаря металлическим шипам такие покрышки обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием на обледеневших участках. Однако на сухих трассах шипы быстро стираются, а на мокрых дорогах становятся опасны, т.к. значительно увеличивают тормозной путь и снижают управляемость автомобиля. Еще одним существенным недостатком является шум, который такие покрышки производят. В некоторых европейских странах шипованная резина под запретом.
