Чем тише двигается автомобиль, тем комфортней чувствует себя водитель. Кроме того, отсутствие лишнего скрипа или стука позволяет наслаждаться любимой музыкой. Чтобы лишний раз не испытывать свою нервную систему на прочность существует шумоизоляция автомобиля, или «шумка», как ее называют в народе.
Что представляет собой шумоизоляция?
Это устранение лишних шумов, скрипов и каких либо посторонних звуков в салоне автомобиля с использованием специально предназначенных материалов. Шумоизоляция преследует несколько целей, от которых будет зависеть выбор материалов и способ их применения.
Например, с помощью устранения шума ощутимо улучшается качество звучания аудиосистем автомобиля, даже если речь идет о штатном приемнике. Это достигается благодаря исчезновению дребезжания, скрипов, бубнения, или каких-либо стуков. Соответственно, возрастает яркость и «прозрачность» звучания, особенно на низких частотах. Если целью является поддержание нужной температуры, лучше всего обработать весь салон транспортного средства, используя теплоизолирующие материалы. Таким образом, в салоне дольше сохраняется тепло зимой, и уменьшается скорость нагрева летом.
Шумоизоляция также помогает снизить шумы от работы двигателя и выхлопной системы во время разгона, движения автомобиля, или на холостых оборотах. Еще одна причина выполнить «шумку» – достижение тишины в движении, то есть ликвидация лишних звуков извне (работа подвески, гул дорожного покрытия и шин). В данном случае обрабатывается пол салона, багажник и арки колес.
Качественную шумоизоляцию авто в Днепре сделают профессионалы GOLDEN LION!
Как выполнить шумоизоляцию капота
Следует отметить, что полностью избавиться от звуков работы двигателя невозможно, тем более, если это не предусмотрено заводом-изготовителем. Однако ее необходимо выполнять, чтобы улучшить теплоизоляцию двигателя при низких температурах зимой. С данной целью используется акцент и вибропласт Silver. Именно сочетание этих материалов дает лучший эффект.
Акцент играет основную роль в теплоизоляции. Он сохраняет тепло в моторном отсеке в зимний период, устойчив к высоким температурам и не воспламеняется при разогретом двигателе. Толщина материала прямо пропорционально коррелирует с его эффективностью. Она должна начинаться минимум от 10 мм. А при отсутствии заводской изоляции лучше использовать самый толстый пласт, около 15 мм. Обязательное условие – оставить на месте заводской теплоизоляцинный материал. Акцент должен не заменять его, а быть дополнением.
Что касается виброизоляционного материала, необходимо правильно подбирать его вес. Слишком утяжеленная крышка капота может привести к порче его амортизаторов, и необходимости постоянно их менять. Лучше всего использовать относительно легкий Silver или его аналог.
Несколько слов о шумоизоляции крыши и дверей
«Улучшение» крыши позволяет значительно снизить уровень внешнего шума, особенно стук от дождя. В данном случае подойдет вибропласт типа Silver (или Gold). В дополнение к нему используется сплен.
Что касается дверей, помимо устранения гула извне значительно улучшается звучание аудиосистемы. Принцип сохранения нормального веса остается в силе, дабы не пришлось впоследствии менять петли. Первый «изолирующий» слой наклеивается на внутри дверей через специальные отверстия. Можно использовать те же виды вибропласта, или БиМаст Бомб. Затем укладывают сплен. Толщина последнего – 4 мм. После чего в такой же последовательности двери обклеивают снаружи под дверными картами. Затем обклеиваются собственно дверные карт, что избавляет их от посторонних скрипов. Лучше всего с этой задачей справляется битопласт, причем от толщины материала зависит его эффективность. Дополнительно следует обклеить «маделином» тяги и ручки.
«Шумка» багажника и пола с колесными нишами
Ниша для запаски обклеивается с помощью вибропластов. Сам багажник полностью покрывается с помощью битопласта. Обработка колесных ниш и пола помогает уменьшить шум от дорожного покрытия, колес или ударов мелких камней о днище. Прежде чем приступить к процессу, необходимо снять заводские пластмассовые подкрылки, затем очистить грязь и нанести внутрь арки вибропласт Gold или аналог. Дополнительно можно произвести обработку колесных ниш антигравием. На пластиковые подкрылки по желанию разрешается наклеить вибропласт Silver, после чего их устанавливают обратно.
Для пола обычно используется БиМаст Бомб, а поверх него лучше всего укладывать сплен. Можно использовать другой более тонкий материал, но использовать два слоя. На колесные арки со стороны салона наклеивается 2-3 слоя какого-либо толстого материала. Для виброизоляции лучше всего подойдет то же БиМаст Бомб, в крайнем случае, его можно заменить двумя слоями вибропласта Gold. Оставшиеся пластмассовые детали в салоне проклеиваются маделином или битопластом.
Процесс шумоизоляции транспортного средства может показаться сложным и крайне дорогостоящим. Однако на самом деле, достаточно определиться с основными задачами, подобрать необходимый материал, и наслаждаться любимой музыкой без посторонних звуков.
Ссылка на наш Telegram-канал: dneprcomchannel
