Как известно, мировая эпидемия коронавируса пошатнула экономики множества стран. В том числе пострадали и те, которые имели ранее проблемы с финансами. Например, Украина стала одним из тех государств, которому протянул руку помощи ЕВС. Правда за предоставление кредитных средств он взял с правительства страны обещание ликвидировать ряд внутренних проблем на фоне имеющихся внешних. Взяв контроль по их исполнению на себя.
К основным требованиям, которые выдвинул ЕС для предоставления кредита в 1,2 млрд. евро являются решение правительством таких внутренних проблем, как:
- стабилизация внутренних деловых отношений;
- укрепление позиций Украины на внешнем газовом рынке;
- стабилизация методики управления внутренними предприятиями страны;
- внутренняя реорганизация судебной ветки.
К слову, в Украине в последнее время процветает практика монополизации ряда важных объектов. В этом неоднократно упрекали действующего президента страны. Такой путь возможен, но он портит внутреннюю конкурентоспособность предприятий страны. Такой опыт имели Казахстан, Россия и Беларусь. Поэтому ЕС считает, что если Украина хочет стать развитой страной, монополизации внутренних международных перевозок следует избегать. Однако, некоторые предприятия, в частности, Укрпочта сами создают такие ситуации, при которых страдает репутация президента. Следовательно, проводить реформы становится все сложнее.
Верховная Рада видит несколько противоположных методик решения проблемы. Одна их них – это привлечение важных отраслей к решению проблемы монополизации отдела внутренних перевозок. Например, Государственную таможню и Министерство финансов. Также есть ряд мнений, которые говорят о том, что не стоит вмешиваться в положение дел. Тем самым ситуация разрешится сама собой и приватизация не навредит политике государства и внутреннего рынка.
Помимо монополизации в Украине наблюдается проблема с государственным бюджетом. Который в этом году был выполнен с дефицитом более, чем 50 млрд. гривен. Если помощь от ЕС будет распределена верно, то правительство обещает уменьшить убытки до 6%. А также увеличить доход в государственную казну.
В вопросах внутренней монополизации перевозок правительство действует неоднозначно, чем вызывает интерес к себе со стороны ЕС. С одной стороны старается пресекать подобное явление, но с другой само создает ситуации, при которых выгодно некоторым предприятиям объединяться в монополии. Кроме того, помимо Укрпочты есть еще один гигант на внутреннем рынке перевозок – Новая Почта, которого тоже не стоит сбрасывать со счетов.
Если помощь от ЕС будет направлена в нужное русло, то многих проблем, в том числе и монополизации, вполне возможно удастся избежать.
Ссылка на наш Telegram-канал: dneprcomchannel
